Une vingtaine d'entreprises de différents secteurs d'activités ont investi, le week-end, les stands du Forum "Entreprises" organisé par l'Ecole nationale de commerce et de gestion de Tanger (ENCGT).
Le Forum "ENCGT-Entreprises", est organisé par l'Ecole en vue de réunir des lauréats à la recherche d'un premier emploi et des entreprises en quête de profils pointus pour différents postes.
Cette initiative, dans laquelle s'implique également l'Association de l'action universitaire et l'Université Abdelmalek Essadi, s'inscrit dans l'esprit de l'ouverture des établissements supérieurs de formation sur leur entourage économique.

«Evolution positive de la demande en infrastructures portuaires, position stratégique du site Tanger Med, expérience réussie du premier port…Tels sont les facteurs qui expliquent la montée en puissance soutenue du projet d’extension du port de Tanger Med», annonce Said Elhadi, président du directoire de TMSA, lors d’une rencontre avec les acteurs financiers. Encore plus ambitieux, ce projet conduira à la réalisation de nouveaux terminaux à conteneurs en eaux profondes qui offriront une capacité supplémentaire de 5 millions de conteneurs. L’enveloppe globale allouée dépasse le 1,5 milliard d’euros. La logique de financement reste moitié public et moitié privé comme le premier.

Nouvel organigramme à la direction régionale du Nord-Ouest (DRNO) des douanes. Le changement majeur concerne la circonscription de Tanger. Celle-ci sera restructurée en deux sous-directions régionales (SDR): Tanger-extérieur et Tanger-port.
Pourquoi cette restructuration? Selon la circulaire n° 5073/511, datée du 26 décembre, cette réorganisation est justifiée par «l’importance croissante des activités exercées, en matière d’export, de régimes économiques en douane et de lutte contre la fraude et la contrebande». Mais c’est certainement beaucoup plus, le développement des zones franches tout autant que le projet de Tanger Med motivent ce changement. Vu la charge de travail qui lui sera dévolue, Tanger-port sera dotée de cinq bureaux, rattachés directement au sous-directeur régional.

La société Faurecia, le deuxième équipementier européen (derrière le groupe allemand Bosch) dont l'effectif mondial dépasse 68 000 personnes va s'installer à Tanger. Faurecia, détenue à hauteur de 71% par le Groupe Peugeot-Citroën a créé la société Faurecia Equipements Automobiles Maroc (FEAM) avec un capital de démarrage de 8 millions de Dirhams.
Cette nouvelle unité ouvrira dans la Zone franche de Tanger-Med la deuxième unité industrielle du Groupe en Afrique, après celle de Tunisie. L'investissement total s'élève à plus de 150 Millions de MAD, la société sera donc recapitalisée au fur et à mesure de l'avancement des travaux. FEAM opèrera dans la fabrication de pièces textiles pour siège automobile. Son implantation au Maroc se fait dans le cadre de la création de l'usine du Groupe Renault-Nissan dans la zone franche de Tanger (investissement de 11 milliards de MAD).

Les dernières négociations ont été difficiles, mais le dossier de l’installation de Renault-Nissan à Tanger est enfin bouclé. Les documents nécessaires seront signés vendredi à la Primature. Le président Carlos Ghosn ne fera pas le voyage pour raison d’agenda chargé.
Ce sont Bernard Rey, directeur délégué à la présidence, et Christian Estève, secrétaire général adjoint, qui le remplacent. Ce gros contrat pour l’implantation du plus grand complexe industriel du constructeur automobile français à Tanger, décroché par Driss Jettou et qu’il a bouclé en quelques mois, avait fait l’objet d’un protocole d’intention en septembre 2007. Aujourd’hui, il s’agit de donner forme à ce partenariat par la signature d’un accord général sous la présidence de Abbès El Fassi. Il sera suivi par la signature d’autres conventions.