Après Ali Zaoua, prince de la rue, en 2000, le réalisateur franco-marocain, s’est offert une nouvelle incursion dans l’univers (féérique) des contes. Cette fois, son héroïne s’appelle Lola, une jeune américaine qui va découvrir la culture égyptienne grâce à l’amour et à la danse. Whatever Lola wants sera projeté à partir du 23 Avril 2008 au Cinéma Le Paris à Tanger.
Nabil Ayouch, à l’instar de ses héroïnes Lola et Ismahan, réunies à la croisée des chemins entre Orient et Occident, joue la carte de la (ré)conciliation entre deux régions qui lui sont chères et nous fait vivre, à travers la passion de Lola, une américaine, le mythe éternel de la danse orientale. Un grand film, à ne pas manquer.

La ligne ferroviaire pour Train à Grande Vitesse (TGV) Tanger-Casablanca sera opérationnelle dès fin 2013 et au plus tard au début de l'année 2014, a affirmé le Directeur général de l'Office national des chemins de fer, Rabie Khlie.
Intervenant lors d'une rencontre avec les opérateurs de la région Nord, organisée, jeudi soir, par la section nord de la Confédération Générale des Entreprises du Maroc (CGEM), sur le thème "Les grands projets ferroviaires de la région Tanger-Tétouan", M. Khlie a précisé que cette section de la ligne TGV nécessitera un investissement global de 20 milliards de DH.

Garages de mécanique, lavages de voitures, marchés ambulants… Le chaos est tel que l’on peut trouver côte à côte tapissiers, laveurs de voitures et ferronniers dans le rez-de-chaussée d’un immeuble résidentiel, une situation qui ne devrait pas se produire.
Pour remplir ce gap, la ville de Tanger va être dotée prochainement d’un schéma directeur pour le commerce et les services. Le projet qui vient d’être présenté aux opérateurs à la Chambre de commerce de Tanger, devrait être lancé incessamment. L’étude qui sera réalisée par le bureau d’études Team Maroc, a été lancée par la direction générale de l’Urbanisme et de l’Habitat dépendant du département de Taoufiq Hejira. Le maître d’ouvrage délégué est l’Agence urbaine de Tanger. La finalité de l’étude n’est autre que de doter la ville d’un cadre de référence qui définit les conditions d’organisation et de gestion des activités commerciales et de services.

"Eurogate-Tanger", concessionnaire du deuxième quai à conteneurs du Port de Tanger-Med, a réceptionné cinq des huit portiques à quai (grues géantes) devant équiper ce 2-eme quai dont la mise en service partielle est prévue pour l'été 2008.
Une visite au port Tanger-Med a été organisée, au profit de la presse à l'occasion de la réception des 5 portiques qui constituent la nouvelle génération des grues géantes dites "Super-Post Panamax" dédiées au débarquement à quai des conteneurs à partir des navires de grande capacité.

Le quotidien britannique des milieux d'affaires, Financial Times, a souligné mardi l'importance stratégique du complexe portuaire Tanger-Med, soulignant que ce port vient briser le monopole exercé jusqu'à présent par le port d'Algesiras.
Le monopole d'Algesiras a été brisé en septembre 2007, lorsque des bateaux ont commencé à se diriger vers le port de Tanger où la compagnie APM, qui fait partie du groupe danois AP Moller-Maersk, et un partenaire local ont construit le deuxième plus grand terminal à conteneurs du détroit de Gibraltar, indique le journal dans un article intitulé : "Tanger : le Maroc satisfait les besoins de la Méditerranée".