Le quotidien britannique des milieux d'affaires, Financial Times, a souligné mardi l'importance stratégique du complexe portuaire Tanger-Med, soulignant que ce port vient briser le monopole exercé jusqu'à présent par le port d'Algesiras.
Le monopole d'Algesiras a été brisé en septembre 2007, lorsque des bateaux ont commencé à se diriger vers le port de Tanger où la compagnie APM, qui fait partie du groupe danois AP Moller-Maersk, et un partenaire local ont construit le deuxième plus grand terminal à conteneurs du détroit de Gibraltar, indique le journal dans un article intitulé : "Tanger : le Maroc satisfait les besoins de la Méditerranée".

Une vingtaine d'entreprises de différents secteurs d'activités ont investi, le week-end, les stands du Forum "Entreprises" organisé par l'Ecole nationale de commerce et de gestion de Tanger (ENCGT).
Le Forum "ENCGT-Entreprises", est organisé par l'Ecole en vue de réunir des lauréats à la recherche d'un premier emploi et des entreprises en quête de profils pointus pour différents postes.
Cette initiative, dans laquelle s'implique également l'Association de l'action universitaire et l'Université Abdelmalek Essadi, s'inscrit dans l'esprit de l'ouverture des établissements supérieurs de formation sur leur entourage économique.

«Evolution positive de la demande en infrastructures portuaires, position stratégique du site Tanger Med, expérience réussie du premier port…Tels sont les facteurs qui expliquent la montée en puissance soutenue du projet d’extension du port de Tanger Med», annonce Said Elhadi, président du directoire de TMSA, lors d’une rencontre avec les acteurs financiers. Encore plus ambitieux, ce projet conduira à la réalisation de nouveaux terminaux à conteneurs en eaux profondes qui offriront une capacité supplémentaire de 5 millions de conteneurs. L’enveloppe globale allouée dépasse le 1,5 milliard d’euros. La logique de financement reste moitié public et moitié privé comme le premier.

Garages de mécanique, lavages de voitures, marchés ambulants… Le chaos est tel que l’on peut trouver côte à côte tapissiers, laveurs de voitures et ferronniers dans le rez-de-chaussée d’un immeuble résidentiel, une situation qui ne devrait pas se produire.
Pour remplir ce gap, la ville de Tanger va être dotée prochainement d’un schéma directeur pour le commerce et les services. Le projet qui vient d’être présenté aux opérateurs à la Chambre de commerce de Tanger, devrait être lancé incessamment. L’étude qui sera réalisée par le bureau d’études Team Maroc, a été lancée par la direction générale de l’Urbanisme et de l’Habitat dépendant du département de Taoufiq Hejira. Le maître d’ouvrage délégué est l’Agence urbaine de Tanger. La finalité de l’étude n’est autre que de doter la ville d’un cadre de référence qui définit les conditions d’organisation et de gestion des activités commerciales et de services.

La société Faurecia, le deuxième équipementier européen (derrière le groupe allemand Bosch) dont l'effectif mondial dépasse 68 000 personnes va s'installer à Tanger. Faurecia, détenue à hauteur de 71% par le Groupe Peugeot-Citroën a créé la société Faurecia Equipements Automobiles Maroc (FEAM) avec un capital de démarrage de 8 millions de Dirhams.
Cette nouvelle unité ouvrira dans la Zone franche de Tanger-Med la deuxième unité industrielle du Groupe en Afrique, après celle de Tunisie. L'investissement total s'élève à plus de 150 Millions de MAD, la société sera donc recapitalisée au fur et à mesure de l'avancement des travaux. FEAM opèrera dans la fabrication de pièces textiles pour siège automobile. Son implantation au Maroc se fait dans le cadre de la création de l'usine du Groupe Renault-Nissan dans la zone franche de Tanger (investissement de 11 milliards de MAD).